|
|
Follow us on   
 До броени дни ще отпадне изискването за предупреждение на шофьорите със знак Е-24, че предстои видеоконтрол на скоростта. Това стана след като днес парламентът прие на окончателното второ четене промените в Закона за движение по пътищата. Остава те да бъдат обнародвани в „Държавен вестник“, което ще стане на 27 или на 30 юни.
Така сега шофьорите няма да знаят къде да намаляват скоростта. С приетите промени КАТ има право да извършва контрол по спазване на правилата за движението по пътищата с автомобили, оборудвани със средства за аудиозапис и видеозаснемане, като контролът се осъществява само в обхвата на средствата за видеозаснемане.
Освен това вече нарушения, заснети с видеокамера, за които не се отнемат контролни точки или право на управление на колата, се предвижда да се издават електронни фишове, в отсъствието на контролен орган и на нарушител за налагане на глоба.
Друга съществена промяна засяга тези, които преотстъпват автомобилите си на трети лица. Ако получилият колата кара без книжка, след употреба на алкохол или наркотици, автомобилът се дерегистрира за срок от 6 месеца до 1 година, независимо, че не е управляван от собственика. Същата мярка ще следва и ако шофьорът откаже проверка с техническо средство за алкохол и дрога.
    
Follow us on  Пътна полиция ще издава глобите за извършеното нарушение още при проверката на пътя, непосредствено след документирането му.
Ако шофьорът има стари електронни фишове и наказателни постановления, които не е получил и съответно не е платил, той ще получава разпечатка за тях и така те ще се считат за връчени. По този начин хем служителите ще се разтоварят от излишна административна дейност, хем ще се увеличи събираемостта на глобите. Поне такива са очакванията.
Новата система на работа влиза в действие още тези дни, но не в цялата страна, а само там, където КАТ вече е получил новите патрулки, оборудвани с мобилни принтери.
Първата партида от 60 нови служебни автомобили беше разпределена между СДВР, Варна, Пловдив и Стара Загора. Постепенно ще бъде обновен целият автопарк на Пътна полиция в страната.
Новите автомобили са оборудвани с три камери и два микрофона за двамата служители, като целта е техниката да контролира униформените. Едната широкоъгълна камера е поставена вътре в купето, точно над шофьора, и записва всичко, което се случва вътре в колата. Втората записва зад автомобила, а третата – самата проверка. Техниката започва да работи с включването на автомобила. Това, което шофьорите трябва да знаят, е, че ИМАТ право да откажат видеозапис. В такъв случай трябва да останат в своя автомобил. Те обаче НЕ могат да откажат запис с микрофон, който служи за доказателство.
Проверката на шофьорското досие и на документите на автомобила ще се прави през таблет. И в момента 120 патрулки са оборудвани с подобни миникомпютри, но новата система е с повече опции. Таблетът е свързан с информационната система на МВР. При въвеждане на регистрационния номер на автомобила ще излиза цялата информация – кой е собственик, има ли сключена „Гражданска отговорност”, включително ще се прави сверка в Шенгенската информационна система дали лицето или автомобилът се издирват. При въвеждане на ЕГН-то на водача ще излиза неговото шофьорско досие, адрес, снимка и пр. Включително всички стари санкции, ако има такива, и дали са платени. Ако глобите не са били връчени, защото например водачът се е криел от органите на реда, те ще бъдат принтирани и дадени на шофьора. Ако пък той просто не е искал да се издължи, катаджиите ще действат съгласно закона. При висящи глоби те могат временно да отнемат книжката и да спрат автомобила от движение. Същите две принудителни мерки се прилагат и ако няма сключена задължителната застраховка „Гражданска отговорност”.
Когато катаджията установи нарушение, той ще съставя на таблета административнонаказателния документ и ще го принтира на място чрез мобилния принтер.
Аудио и видеозаписите ще се съхраняват на специални сървъри и ще служат като доказателство. Пътните полицаи няма да имат достъп до съхраняваните данни, за да ги манипулират.
автор: Ваня Георгиева
uab.org
Follow us on
 Ако не спазваш средна скорост на две от магистралите с най-голям трафик, получаваш глоба – това е новата практика, по която КАТ действа, за да печели войната на пътищата в България. Става дума за прилагане на мерки на АМ “Тракия” и АМ “Люлин”.
За какво става въпрос – средната скорост всъщност е максимално разрешената скорост за даден участък. С помощта на камери се следи за колко време произволно избрана кола преминава този участък. Ако автомобилът го прави за по-кратко време, отколкото силите на реда са изчислили, значи следва глоба. В един от тунелите на “Люлин” системата действа и там “средната скорост” е 80 км/ч, пише в. “Сега”. С тази мярка КАТ иска да намали инцидентите в участъци, където традиционно стават повече катастрофи.
“Миналата година имахме 30 хил. фиша за неспазване на средната скорост”, обясниха от КАТ. Пернишкият съд е единственият, който има практика по казуса, защото само в неговия регион има подобна система. Справка в решенията му показва, че според съдиите проблем със средната скорост няма, макар такова понятие да не съществува юридически. Устройствата за измерването ѝ се приравняват на останалите технически средства, описани в закона, смята съдът. Освен това КАТ има право да контролира скоростта чрез поставяне на пътни знаци.
Пътният участък от магистрала “Тракия”, където ще се засича средната скорост, е в района на Пловдив. Той е избран заради големия брой катастрофи там. Парите за внедряването са от фонда за безопасност на движението, който пък се финансира с отчисления от платените глоби за нарушения. Камерите ще струват около 200 хил. лв.
Благодарение на новите си радари КАТ ще следи и за сключена задължителна “Гражданска отговорност” на преминаващите коли. Системата ще има връзка с Гаранционния фонд, където пък се съдържа информацията за сключените застраховки. При заснемане на кола системата ще изпраща данни до фонда, за да се провери дали колата е застрахована. В противен случай ще се издава електронен фиш.
От началото на годината регистрацията на 300 хил. коли без задължителната застраховка е била заличена служебно. Според Михайлов броят на автомобилите без валидна “Гражданска отговорност” е далеч по-голям – 580 000. Собствениците им не са реагирали в едномесечния срок, след като са били писмено уведомени за изтеклата застраховка. Фондът е изпратил такива писма на близо 750 000 собственици.
Голямата част от дерегистрираните от КАТ автомобили са без застраховка повече от година – те не са в движение, собствениците им нямат намерение да ги карат или са продадени зад граница. До момента едва 4136 шофьори са платили застраховката си и са получили отново регистрация. Възстановяването на регистрацията в КАТ става веднага след плащането. Незастрахованите коли вече са под 10%.
Пътната полиция планира да се сдобие с още 15 стационарни камери, които да се монтират на различни места по пътищата. Освен тях ще се купят и още 28 преносими камери. В момента КАТ има 148 мобилни устройства.
© Actualno.com
Follow us on
В последните дни редица европейски градове въведоха нови стикери за достъп на автомобили и мотоциклети като мярка за ограничаване на вредните емисии във въздуха. В поредицата от мерки се включи и ЕП, който се обяви за по-строги правила при тестовете на новите автомобили.
От 1 април в няколко френски града действат нови норми за движение. Става дума за Париж, Лион и Гренобъл. Управите на тези три града поставиха условия пред гражданите на други страни, когато влизат на територията на населеното място, да имат кръгъл стикер върху прозореца на колата за вредността на газовете, известен като CRIT’Air. Цената му е 4.18 евро, а глобата при липса на такава винетка е 135 евро. Чужденците могат предварително да заявят в интернет стикера, след като посочат марката на колата и годината на производство. Автомобили, произведени преди 1997 г., въобще не се допускат от 8 сутринта до 20 часа.
Колите са разделени на 6 категории:
нулева категория за електрическите и водородните; първа категория за хибридните и най-новите бензинови коли; втора категория са бензиновите след 2006 г. и най-новите дизелови; трета категория са по-старите бензинови и сравнително по-новите дизелови; четвърта и пета категория са по-старите дизелови.
Мярката цели разширяване на зоните с ниски стойности на вредни емисии в цяла Европа, като в дни със завишено замърсяване на въздуха властите ще забраняват движение на автомобили с определени стикери. Старата система на редуване на колите с четни и нечетни номера отпада.
Частни сайтове веднага започнаха да предлагат съдействие за закупуване на стикери Crit’Air. Те оценяват услугата си на 29.60 евро – седем пъти повече от действителната цена. За да не станат жертви на спекуланти, най-добре е шофьорите, които ще пътуват в тези френски градове, да направят заявки на официалния сайт www.certificat-air.gouv.fr
Германия също обмисля да въведе рестрикции спрямо чуждестранните автомобилисти. Идеята е те да не могат да шофират безплатно с неограничена скорост по магистралите в страната. Вероятно това ще влезе в сила след 2 години като се очаква да носи приходи от 500 млн. евро годишно. Стойността на таксата за неограничено движение ще зависи от въздействието на превозното средство върху околната среда. Цените ще варират между 5 и 15 евро. Германските граждани ще бъдат компенсирани чрез пътния данък, а останалите европейци ще могат да купуват краткосрочни пропуски.
Австрия вече има схема за такъв тип винетка, която ще струва по 8.90 евро за 10 дни.
Преди дни стана ясно, че Лондон също въвежда нова такса за автомобилите. Кметът на града Садик Хан съобщи, че от 2019 г. ще се създаде защитена зона в столицата. Налогът ще засегне всички дизелови возила над 4 години и всички бензинови над 13 години. Собствениците им ще трябва да плащат по 12,50 лири стерлинги (близо 29 лв), за да шофират в центъра на британската столица. Задължението ще важи седем дни в седмицата и 24 часа в денонощието.
От октомври влиза в сила и друга такса от 10 лири за колите, произведени преди 2006 г. Тя ще бъде в допълнение към таксата от 11,5 лири, която плащат собствениците на автомобили, за да ги карат в центъра на Лондон от понеделник по петък от 7 до 18 часа.
Европарламентът също е загрижен за опасността, свързаната със замърсяванията на въздуха от автомобилите. През миналата седмица институцията променени условията за одобряване на вида моторни превозни средства в ЕС. Целта е да се защити околната среда, като се въведат по-независими тестове и по-строг контрол за колите, които вече са на пътя.
Повече от десетилетие ЕК и държавите членки са наясно, че нивата на емисиите, отделяни от автомобилните двигатели в реални условия, са много по-високи от измерените в лабораторни условия, се посочва в доклад, приет от европарламента.
Вероятно въпрос на време е поне София също да въведе ограничителни мерки за движение на старите автомобили. Тези дни стана ясно, че страната ни е на 4-то място в света по смъртност заради замърсен въздух. Европа осъди България заради завишените нива на прахови частици. Съдът в Люксембург е категоричен, че седем години – между 2007-а и 2014-та година, постоянно са превишавани както годишните, така и дневните допустими норми за концентрации на фини прахови частици. Освен това Европейската агенция за околна среда е изчислила, че около 15 хиляди случая на преждевременна смърт само през 2013-а година се дължат именно на концентрации на замърсители във въздуха. Сред най-мръсните градове в България са София и Пловдив. В интерес на обективността трябва да се отбележи, че трафикът не е единственият замърсител. Виновник за мръсния въздух са също мръсните улици, индустрията, а през студените месеци отоплението на твърдо гориво, мъглата.
http://www.uab.org
|
До броени дни ще отпадне изискването за предупреждение на шофьорите със знак Е-24, че предстои видеоконтрол на скоростта. Това стана след като днес парламентът прие на окончателното второ четене промените в Закона за движение по пътищата. Остава те да бъдат обнародвани в „Държавен вестник“, което ще стане на 27 или на 30 юни.
